郎咸平曾在《财经郎眼》说过，世界上最尖端的技术并不是大家所熟悉的电子科技行业，而是化工行业，比如化妆品等等。行业内久负盛名的化工研发企业，基本都集中在欧美等发达地区，而将化工生产放在世界各地成本较低的地方。我们今天的话题就是和化妆品同源的一个行业：汽柴油添加剂。
因为国内燃油添加剂行业鱼龙混杂，加上其它利益冲突行业的故意泼脏水，内忧外患之下，导致这个行业被大部分人不信任，甚至很多人以为汽柴油添加剂是假的，或者没有用处的。
如果我告诉大家：欧、美、日本等国，在当地法规里有明确要求加油站销售的油品必须添加清净剂（燃油添加剂的主要成分之一）。我国北京从2014年到现在，要求所有北京内加油站的油必须使用添加剂，以满足环保要求。 大家还会认为添加剂是假的吗？
其实我国最早法规使用添加剂的资料在1999年规定在成品汽柴油中加入添加剂，每升油售价增加0.02-0.10元，直到2008年发改委发布通知，燃油添加剂从强制使用修改成鼓励消费者自行添加，除了北京于2014年再次开始使用至今，国内其它地区的加油站再未使用过添加剂。所以常常看到有人在网上感慨：国内的油质比国外的油质要差，是有一定道理的（此外，原油成分的地区差异也是油质差的原因）。
添加剂的使用成本肯定是普通消费者关心的方面。大家常在某宝/某东上看到燃油宝，国产的十元左右一瓶，国际大牌子30-100一瓶都有。其实除了品牌溢价，大部分添加剂成本都用在了包装、推广、渠道和运输上。大家可以参考1999年中国强制使用添加剂，成品油售价提高0.02-0.1元，可以看出来，如果正常一箱油（60升计算），一箱油中纯添加剂费用大约为1.2-6元而已。而即使按6元/升计算一箱油成本，也需要360元，添加剂成本占油价仅仅0.3%-1.6%，越是国际大品牌的添加剂，成本越低，比如巴斯夫的汽油添加剂、以及英诺斯派（Innospec, 纳斯达克上市公司IOSP）的柴油添加剂，他们技术先进，添加剂的使用比例越低，那么平均到每一升的成本越低。而国产的添加剂一般使用比例较高，所以平均每升的成本会较高。按上面计算，使用国际品牌的添加剂，每箱油只多1-2元，就可以于消费者提高发动机动力，节油，祛碳，去除油质隐患，延长发动机寿命等；于加油站可以提升油品，增加回头客，增加竞争优势；于政府可以减少有害废气排放。
现在中国越来越重视环保，就如北京为了治理大气污染需要使用添加剂一样，未来中国是否会再次和欧美日本等国家一样，再次规定在加油站的油品中加入添加剂？这些都是极有可能的。那么这个市场有多大呢？我们来算一算：
按照2015年的国内汽柴油中使用量来计算，汽油14000万吨，柴油17000万吨，以刚才计算每升0.02-0.1元计算，汽柴油添加剂的市场价值为：汽油添加剂 28-140亿元（取平均值为84亿）；柴油添加剂34-170亿元（取平均值为102亿）。这是15年的数据，按最近4年国家经济发展的速度，汽柴油用量的上升，这个数值只会更大。
化工研发是世界高技术行业，技术专利等都集中在一部分龙头企业手中，门槛非常的高。市面大部分没有核心技术研发/支持的公司可能只能购买品牌原液做分装，勾兑等。现在随着行业发展，汽柴油添加剂已经从单功能添加剂发展为多功能复合型，除了能降排，保养发动机，还能去除各类油质隐患。这里提醒各位看官，要使用添加剂，只能使用国际大品牌添加剂，不要贪便宜使用杂牌无牌的添加剂，要看清楚品牌授权。有些添加剂为了短期效果明显，勾兑进入一些禁止成分，如果使用了这种劣质添加剂，可能会严重损害发动机，减少发动机寿命。
