文 | 功夫财经
任何城市的发展，最终还是要回到产业上来。天津目前面临的正是产业转型之痛。
被遗忘的天津，当下正需要找回“挣扎的灵魂”，重塑观念，重寻复活之机。
这些年城市分析者喜欢盘点那些最没存在感的城市，很多城市都在被讨论的范围内。但有一个城市，“没存在感”到都难以被人想起它就是天津。
一季度经济数据中，天津的低迷，再次被忽视。
论GDP，它是31个省市中，除吉林外，唯一一个名义增速和实际增速均低于5%的城市；论社会消费品零售总额，它是31个省市中，唯一出现负增长的城市。
当然，天津的“冷缩”不是从今年开始的。今年一季度数据难看，不过是近几年处于下行通道中的天津的一个缩影。
GDP降速，人口、资金增长停滞
历史上的天津，作为北方最大的工业城市，能够与之并提的只有上海。
但在今天，天津却沦落成了一座被人遗忘的没落城市。
在GDP排名上，自2015年增速跌落至一位数，2017年总量被重庆赶超，丧失“第五城”宝座，苏州也在步步逼近，未来很有可能再降一位。
人口方面，2017年，北京、上海因人口管理收紧出现负增长引发全国关注，但很多人可能忽略了，天津人口其实也减少了5万。
2018年5月，压力下的天津匆匆推出“海河英才”行动计划，创下一天吸引30万落户人口的奇迹。然而，由于过于火爆，导致落户新政不得不持续打补丁，最终几乎被叫停。尽管2018年人口增量扭负为正，但放眼整个一二线城市，天津的落户门槛至今仍然高企。
近两年风起云涌的“人口大战”中，多个强二线城市迅速收割抢人红利，而老派天津却几乎成了旁观者。以2018年为例，天津常住人口增量不到3万，而西安、杭州、成都等一批二线城市均在20万以上，对比之下，天津的落寞不言而喻。
再来看资金总量。2018年天津的本外币存款余额仅比上年增加0.1%。与此可以参考比较的是去年同样GDP大降速的重庆，资金总量仍保持了5.8%的增速。要知道，与同等规模的城市比起来，天津的资金总量本来就有限。不仅只有北京的五分之一，上海的四分之一，也比重庆、成都、苏州等内陆城市低。
GDP连续多年降速，至今未探底，人口、资金涨幅都基本处于停滞状态，天津的低迷，与近些年一批网红城市、强省会的风头无两，形成了鲜明反差。以至于，天津会不会变为第二个东北成了热门话题。
曾经的一线城市天津，难道就这般消沉下去？回答这个问题之前，先来看看天津这几年到底失去了什么。
告别高固投，新经济滞后
别看今天的天津光泽暗淡，放在上一轮经济周期中，它可是当之无愧的最大赢家和绝对的明星城市。
这些年在讨论高固投现象时，分析者都会习惯性举重庆、贵州等地的例子，但其实，天津曾是典型的高固投代表。最高峰时期，天津固投占GDP的比重一度接近百分之八十，是北京和上海之和。
正是受益于天量投资的拉动，天津的GDP增速在过去十多年里，一度多年高居全国第一。2010年更是达到17.4%。
固投拉动经济增长，原本无需苛责，每个城市都有自己的阶段，北京、上海也是从这个阶段过来的。
但是，固投有明显的天花板，并且具有一定的副作用。一旦降低，产业转型未跟上，经济降速是必然的，目前重庆也正面临这样的问题。
说到底，任何城市的发展，最终还是要回到产业上来。天津目前面临的正是产业转型之痛。
昔日工业重镇的底子虽然还在，比如天津的工业增加值近7000亿，依然可以在全国城市中排到前五，但在新经济时代，天津的产业转型和服务业发展明显滞后了。
这点从品牌号召力，可以一见端倪。曾经的天津品牌可谓叱咤风云，夏利汽车、飞鸽牌自行车、海鸥手表、长城收音机等等，家喻户晓的国民品牌数量，基本可以比肩上海。
但今天说到天津品牌，除了狗不理包子，很可能再难让人想起其它。当然，天狮、权健、天力士这些年的名声也是响当当，只不过这样的名声怕不是天津人想要的吧。
比现实更具说服力的是数据，2018年，天津新增市场主体22.11万户，而经济总量差不多，去年也面临下行压力的重庆，达到了41.2万户，几乎超出一半；另外，天津成立的新经济公司数量，在2015年达到189 个的顶峰后急剧下滑，2018年截至当年10月，仅有16 家；而根据去年科技部火炬中心等机构联合发布的《2017中国独角兽企业发展报告》，天津仅有2家独角兽上榜。
新注册企业和独角兽企业数量，未必能够直接体现为经济成果，但数量的多寡，往往是一个地方经济活力的重要体现。天津在产业分布上的失衡，可想而知。
传统优势不断丧失
与多数地方不同的是，天津的产业结构，不仅长期依赖于石化、钢铁等传统重工业，且对央企和地方国企也有着很高的依赖度。
有统计显示，目前天津的49家A股上市公司中，中央和地方国有企业为28家，占比高达57%，不仅高于全国30%的平均水平，也高于东北的40%。
这种过于依赖传统重工、国企的产业结构，在过去的投资驱动模式下，很容易获得GDP的高速增长，却也抑制了民营经济活力和转型空间。
天津的社消，在主要一二线城市中，一直增速较慢，这在电影票房等方面，都有体现。
一个值得一提的数据是，天津的人均GDP仅次于北京上海，但人均可支配收入却只有北京、上海的60%，也远低于苏州、南京等二线城市。社消增长缺乏后劲，在这里可以找到原因。
作为北方最大的港口城市，天津的经济发展自然离不开港口赋能。但很可惜，近年来这个传统优势也开始受到冲击。
天津港本身就面临秦皇岛、唐山、大连、青岛等诸多强劲对手的正面竞争。而随着全球产业升级，在工业化时代占据绝对优势地位的海港，在新的产业、贸易环境下，也受到铁路、航空港的挑战。内陆城市郑州近几年凭借航空港和高铁枢纽搞得风生水起，就是代表性案例。
另一个标志性事件，也预示着天津港的地位下降。2016年，中国远洋和中国海运两大航运巨头重组，将业务总部从天津和大连分别搬到上海和广州。
这一操作的具体影响或许难以量化，但受煤炭去产能和环保等因素影响，2017年天津港的吞吐量已出现下滑。年报显示，2018年天津港在货物吞吐量和集装箱吞吐量上有所上升，但收益却减少了8.23%。
天津没有希望了吗？
应该说，天津这几年的低迷，原因众多而且颇为复杂，既有产业转型与环保压力重叠，又有区域发展战略调整，以及传统的体制机制问题。
当然，这并不意味着天津就只能继续沉睡。
虽然没有存在感，但别忘了，作为老派直辖市，天津的城镇化率在全国31省市中仅次于北京、上海。工业化方面，仍以实力捍卫了自己的直辖市第三城位置。
在基础设施和底子上，依然是其他一些未完成工业化的内陆城市，暂时难以企及的。这些优势也就意味着天津的包袱小，一旦产业转型取得进展，各方面的活力都会很快恢复。
另一方面，在未来的都市圈、城市群时代，一个城市的上限，不仅拼的是自己，更拼的是所在的城市群。
目前在综合实力上只能屈居第三的京津冀城市群，获得雄安新区的加持后，必定会迎来新的发展空间，在资源、政策的聚集效应下，天津也可斩获更多的空间和机会。
比如，未来京津冀协同发展推进，苦于无腹地的天津，作为区域中心城市完全可以打开自己的腹地。当然，关键是重新找准自己的角色定位。
就人口潜力来说，目前天津人口增长不是很理想，一个重要原因还是落户门槛较高。
换个角度看，这也是未来发展工具箱里可以打出的一张牌，一旦门槛降低，天津的学位优势，以及在北方的影响力，决定了其对人口的吸引力不会比绝大多数强二线城市差。去年的“海河英才”计划已经进行了测试。
对眼下的天津来说，最需要的还是一场观念革命。关于这一点，今年该市政府工作报告已经说得很清楚：主动谋开放、求开放的意识不强，封闭保守的观念仍然存在，脑袋上的“津门”还没有真正打开……
去年，有位专栏作者在一篇文章中说过，天津曾是最辉煌的北方城市，却正在被遗忘。但“天津有挣扎的灵魂，有像杨翠喜这样缺乏原则的美，还有袁世凯那种对权力的渴望”。
被遗忘的天津，当下正需要找回“挣扎的灵魂”，重塑观念，重寻复活之机。
