2021年3月6日，环球物流咨询&罗戈网联合举办“企业供应端物流能力提升分享与研讨会。会议上多个领域的嘉宾进行了主题分享，环球物流咨询创始人黄尧笛进行了《企业物流供应端能力模型架构与案例》的主题分享，以下为其分享的部分内容，供参考。
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1、企业物流供应端能力提升模型架构总述
企业物流供应端能力模型中，主要包括物流交付能力、库存控制能力、风险控制能力、物流效率能力、物流总成本控制能力、物流软硬件配置能力和物流人员管控能力，每一个能力向下由相关的子内容构成。
供应链物流具备一个系统的整体结构。其整体上是由生产拉动供应端供应，中间包含仓储运输配送的每一个环节，其中每一个环节还能细化到具体的策略。比如卸货的策略以及供应商供货的策略等，这些策略就能包括所有的流程。
结构的最底层是成品到客户，中间可以采取数字化模拟，每一个规划都需要进行数据模拟，通过数据分析来研究存货供应策略以及仓储的作业策略等外部问题。
与此同时，整个结构可以利用信息化得到每一部分的经济效益评估后，就可以很快解决用什么样的策略去完成物流的作业的问题。比如解决每一个流程投入资源的量，包括整个供应端到销售端的所有流程。
整体结构的最顶层则是供应链物流系统全局最优的目标，包括物流成本、生产成本、采购成本以及物流服务水平。
2、物流交付能力
不管是生产端还是销售端，企业物流能力提升的模型都是以交付为中心。在物流交付中，有原料交付和成品交付等，二者有一定的区别。
物流交付有多种要求，比如及时、准确、快速响应。及时不是快速，而是在适当的时间完成工作，比如车辆提前到达就会造成资源的占用，从而形成库存；准确则是需要准确的信息，不能出现错误；快速响应则是能对变化进行快速的反应，敏捷型供应链就是以快速响应为基础。
对于生产的交付，包括运输成本、配送成本、中间仓的仓储成本和线边仓的仓储成本，其中线边仓是工厂里线边原料的仓库。在整个结构中，首先按照分类原则把供应商进行分类，比如国内和国外供应商，然后中间仓大多数是VMI仓，由中间仓进行物料的控制。
在入厂部分，入厂物流模式分别有JIT准入模式、JIT+VMI准入模式、JIT+VMI+3PL准入模式以及JIT+VMI+3PL+Milkrun准入模式。从最精细化的角度来看，如果供应链控制得不好，采用纯粹的JIT模式，成本是所有模式中最高的；
在JIT上叠加VMI，有了供应商管理库存，其成本会相对降低，因为VMI使得供应商集中之后，再以小批量多批次的方式进行供应。
当然，我们可以在此基础上继续叠加3PL来降低成本，因为第三方物流的作用就是节约成本，以更加专业的方式解决问题。但是如果3PL选择的不好，成本也不一定会降低；最后还可以继续叠加Milkrun，将循环取货增加到不同的环节以控制成本。
进行供应端的分析时，首先应该绘制供应商的工厂布局和位置布局。通常对于企业的规划，有两个内容决定了整个供应端物流的结构，第一个是供应商的分布，供应商的分布很大程度上决定了供应商的运输；第二个是产品的结构，很大程度上决定了供应端的状态。从相对宏观一点的角度来看，我们把这些物料、产品和供应商分析清楚然后在这里边就可以形成一个特别的架构，然后在里面再叠加不同的物流模式，这样就可以把问题拆开，找到到底需要提升哪个方面的物流能力。
3、风险管控能力
在管理上有管理的风险管控，而在物流中则是尽量利用量化的数据进行风险管控。在我们的模型中，主要考虑了成本风险、资源风险和交付风险。例如数字化除了能作为策略分析的依据，实际上也有助于风险管理和控制，相当于是每一个流程都提供了分析和预警，以便管理者能提前得到风险的提示。
风险管控能力向下可以分为成本风险、资源风险和交付风险，风险管控可以和资源利用效率进行结合。
资源利用效率包括人员设施设备等的利用效率，通过这些效率值可以得到企业当前的现状，这些效率值实际上就对企业发出了风险预警，比如设施利用率较低，说明资源存在浪费，那么下一阶段企业需要根据这些利用进行优化，以减少资源的浪费。
4、库存控制能力
在企业实践中，很多企业都由物流部门进行库存控制，这样在逻辑上存在一点问题，库存应该是整个供应链上的问题，因为库存本身涉及到了采购、计划和销售端。
库存控制包括库容、库存水平和补货，库容是和采购和生产去协同，但是最终的落脚点是仓储，其关键点就在于仓储的成本、采购的成本和生产成本之间的博弈以及考虑单一成本还是总成本最优。
库存计算公式虽然偏理论化，但是其能够指导我们在进行企业实践中关注的一些核心变量。
5、物流效率能力和物流总成本控制能力
物流效率能力和物流总成本控制能力是物流中最核心也是最基本的能力。物流效率能力是人员的效率、设施的效率以及配送的效率等；
物流总成本控制能力包括成本分类、成本监控和成本管控，成本按要素可以分为人员、设施设备成本，这样较为简单，但是实际上管理者会着眼于流程，而按流程就可以分为供应端、运输和仓储成本，然后每个流程还可以继续细化，从而更加复杂；成本监控和管控就需要和之前的风险管控能力相联系。
6、物流软硬件配置能力
物流软硬件配置虽然属于落地实施，但其也是一种能力，主要包含流程标准化、信息化架构、设备配置以及设施配置。物流软硬件的配置能力和物流效率和物流成本相联系，软硬件的配置投入很多，从而会造成风险增大。软硬件的配置最终还是要和企业的目标和战略相联系，一旦两者不一致，企业的风险将会加大，软硬件配置不只是简单的配置各种信息系统。
7、物流人员管控能力
物流的落地、运营以及能力提升都离不开人，物流人员管控能力由此展开，主要包括组织结构建设和物流人员培训。以数字化为例，数字化其实是一种组织的变革，而组织的变革最终的落脚点就是人员，因为管理和监控都由人员进行操作，物流人员管控能力关系到相关物流项目的成败。
